鸿E配资图说：苏联A-7旋翼机世界第一款专为作战任务设计的武装直升机

苏联直升机设计史并非始于米 -1 或布拉图欣的"欧米伽 -2 "鸿E配资，而是始于 A-7 旋翼机。

A-7 旋翼机。

20 世纪 30 年代中期，在"苏联直升机设计之父"尼古拉 · 伊万诺维奇 · 卡莫夫的领导下，开始研制 A-7 旋翼机，这是世界上第一架专为作战任务设计的旋翼机。A-7 在设计理念和技术上都取得了突破性的进展——在当时缺乏成熟解决方案和标准的情况下，它展示了后来构成直升机航空基础的重要原则。A-7 可以完成包括炮兵校射、战场侦察和对地攻击等任务，并在维亚济马和叶利尼亚的战斗中得到了检验。A-7 旋翼机不仅仅是一项工程实验，更是一款超越时代的作战装备。

A-7 旋翼机结构图。

A-7 旋翼机于 1934 年开始研制，1936 年完成原型机试飞，它体现了一种大胆的进攻型旋翼机概念。在那个连直升机都被视为稀罕物的年代，苏联设计师已经创造出一种能够在前线执行作战任务的旋翼机。

当西方军队仅装备了非武装的支援型旋翼机，例如用于指挥通信和炮兵观测的英国 C.30 和 C.40，德国工程师刚刚开始测试 Fa.223 和 FI.282 直升机时，苏联的 A-7 旋翼机已经携带武器翱翔蓝天。

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A-7 旋翼机后座配备的双联装 DA 机枪。

A-7 旋翼机配备三挺机枪：一挺 PV-1 机枪固定在机身前部，由飞行员控制；一挺双联装 DA 机枪安装在环形枪架上，供观察员 / 炮手操作。此外，它还能在机身和机翼下挂载四枚 100 千克炸弹或六枚 RS-82 火箭弹。这样强大的火力在当时的旋翼机中绝对称得上不可思议，这让 A-7 不再是战场上被动的观察者，而成为积极的战斗参与者——它能够对地面目标进行攻击，掩护己方部队，同时也具有较强的自卫火力。

卡莫夫团队与苏联飞行员合影。

A-7 旋翼机的历史意义远不止它配备的武器弹药。作为苏联第一款批量生产的旋翼机，由位于乌赫托姆斯克的第一家专业旋翼机工厂制造，这里也成为具有传奇色彩的卡莫夫设计局的发源地。卡莫夫和同事米哈伊尔 · 列昂季耶维奇 · 米尔在技术上大胆创新，让 A-7 具有出色的性能。A-7 是一款双座旋翼机，采用拉进式螺旋桨和常规布局，最高飞行速度可达 218 千米 / 小时，对于旋翼机而言，这是一个惊人的速度，堪比当时的双翼飞机。

A-7 旋翼机模型。

该机配备一台 480 马力的 M-22 星型活塞发动机鸿E配资，通过 5.78：1 齿轮箱驱动的机械旋翼，实现"跳跃式起步"效果：旋翼转速提升至 195 转 / 分钟，使飞机几乎能够从静止状态起飞，且起飞阻力极小。机翼和旋翼都可以折叠，这方便进行运输，同样便于在前线进行伪装。A-7 既可以采用轮式起落架，也可以采用滑橇式起落架，实用升限 4700 米，使其成为一款超越时代的特殊作战飞机。

A-7 旋翼机模型。

A-7 旋翼机在二战爆发前就展现了实用价值，它并非在实验室和试飞机场，而是在真实的极端环境中证明了这一点。其改进型 A-7 比斯配备了农药喷洒系统（机身下方安装的液箱和喷头），成功地用于防治苹果蠹蛾。该机以极低的高度飞行，旋翼产生的下洗气流确保农药能够精准地喷洒在树梢上，使旋翼机成为理想的农业飞机。A-7 可以穿过峡谷，在即使是轻型飞机也无法抵达的狭小区域降落，这使它可以作为出色的医疗后送飞机。

A-7 旋翼机可以换装滑橇起落架，便于在冬季使用。

就连苏联国家级报刊也对该机的性能和机动性进行了报道：《真理报》在 1941 年 6 月 19 日——卫国战争爆发前两天——发表了一篇热情洋溢的文章，专门介绍 A-7 旋翼机。根据苏联海军司令部的计划，一架 A-7 比斯旋翼机参与帕帕宁号救援任务，被装上"叶尔马克"号破冰船。可以说，在苏联军方眼里，它不再是用于试飞的原型机，而是一架功能齐全的飞机。

旋翼和机翼可以折叠。

尽管 A-7-Za 旋翼机仅仅生产了五架，但其作战经历却非常丰富且独一无二。1941 年，一支独立旋翼机中队在叶利尼亚附近执行任务——这是苏联航空兵历史上第一支旋翼机部队。在特罗菲莫夫中尉的指挥下，飞行员们昼夜不停地执行任务，为第 24 集团军的炮兵提供校射，并与当地游击队进行联络。这些任务经常在完全黑暗的环境下，以极低的高度进行，需要飞行员高度集中注意力。A-7-Za 旋翼机从距离前线 20 千米的前线机场起飞，不仅要进行灯火管制，还要时刻提防纳粹德军的空袭。

折叠后，更便于在前线进行伪装。

一次深夜任务几乎让特罗菲莫夫中尉丧命。当时他正在驾机飞往格扎茨克总部紧急报告纳粹德军进攻的情况，在黑暗中，他误将林间空地当作了简易跑道。A-7 从大约 10 米的高度迫降，旋翼机完全损毁。不过，特罗菲莫夫中尉还是幸存下来，并将这份报告成功送达。这是他在极端恶劣条件下坚持执行任务所付出的代价。

旋翼折叠后由三角框固定，这种装置至今还在使用。

如同许多技术先驱一样，A-7 旋翼机的命运短暂却充满传奇色彩。乌赫托姆斯基工厂的撤离、先进旋翼机的失败，以及卡莫夫和米尔两个设计局转向全功能直升机设计，所有这些都预示着旋翼机的消亡。然而，A-7 却成为旋翼机不仅可以作为支援飞机，还可以作为作战飞机的首个证明。它指明了发展方向，展示了攻击型旋翼机的巨大潜力，更在资源匮乏与技术不确定的困境中，验证了复杂气动方案的技术可行性。